R. Malinausko bendražygių dovanėlė gyventojams:
vėl pabrango autobusų bilietai, o štai palangiškiai nuo
vasaros apskritai važinės nemokamai
Prieš dvejus metus nuo 2023 m. spalio mėnesio 66-ias procentais pabranginusi miesto ir priemiesčio autobusų bilietus (vienkartinio bilieto kaina tuomet šoktelėjo nuo 60 centų iki 1 euro), Druskininkų valdžia nesustoja: paskutiniajame praėjusių metų savivaldybės tarybos posėdyje R.Malinausko bendražygiai autobusų bilieto kainą pakėlė dar 20-čia procentų. Nuo sausio 1-sosios pilna vienkartinio bilieto kaina - 1,20 Eur, mėnesinio 30 Eur. O štai kito Lietuvos kurorto Palangos gyventojai nuo birželio 1-osios savo miesto autobusais apskritai važinės nemokamai.
Alternatyva kojos arba dviratis
Nemokamus autobusus druskininkiečiai matys kaip savo ausis be veidrodžio. Užuot pasekusi daugelio Lietuvos savivaldybių pavyzdžiu, vietos valdžia nuo sausio 1 d. vėl pabrangino miesto ir priemiesčio autobusų bilietus: vienkartinio bilieto kaina šįkart pakilo 20-čia procentų - nuo 1 eur iki 1,20 eur (prieš dvejus metus, nuo 2023 m. spalio 1 d., vienkartinio bilieto kaina tuomet šoko net 66-iais procentais nuo 60 centų iki 1 euro). Į opozicijos narių kritiką dėl brangstančio viešojo transporto R.Malinauskas gruodžio 30 d. savivaldybės tarybos posėdyje pasiūlė alternatyvą vaikščioti pėsčiomis arba minti dviratį.
Gruodžio 30 d. vykusiame savivaldybės tarybos posėdyje daugumą sudarantys R.Malinausko bendražygiai pritarė sprendimui didinti keleivių vežimo reguliariais reisais vietinio (miesto ir priemiestinio) susisiekimo maršrutais bilietų kainas. Sprendimo aiškinamajame rašte dėstoma, esą šio kilimo priežastis nuo 2026 m. padidėjantis lengvatinis PVM nuo 9 iki 12 proc., dėl to nustatomos naujos bilietų kainos: vienkartinio bilieto kaina didinama nuo 1 Eur iki 1,20 Eur, terminuoto (mėnesinio) didinama nuo 25 Eur iki 30 Eur. Druskininkiečio kortelę turintiems asmenims vienkartinio bilieto kaina didinama nuo 0,80 Eur iki 1 Eur, terminuoto (mėnesinio) didinama nuo 20 Eur iki 25 Eur. Senjorams nuo 70 m., asmenims su negalia ir mokiniams taikomos jiems priklausančios 50 proc. ir 80 proc. lengvatos. Vienkartinis bilietas Druskininkiečio kortelę turintiems senjorams dabar kainuoja 0,50 Eur, moksleiviams 0,20 Eur, mėnesinis bilietas senjorams 12,50 Eur, mėnesinis bilietas moksleiviams 5 Eur.
Argumentai opozicijos nario neįtikino
Savivaldybės tarybos posėdyje sprendimą pristatinėjusi savivaldybės administracijos Ūkio skyriaus vedėja A.Baranauskaitė aiškino, jog nuo 2026 m. didėja lengvatinis PVM nuo 9 iki 12 proc. ir, atsižvelgiant į PVM padidėjimą, išplėstus maršrutus, išnagrinėjus keleivių vežimo sąnaudų, vežėjų gautų pajamų pokyčius, lengvatas, atsižvelgiant į augančius būtinuosius viešojo transporto kaštus, nuosekliai augančią elektros energijos kainą, darbo užmokestį ir bendruosius ekonominius kaštus bei siekiant išlaikyti toliau aukštą paslaugų kokybės lygį ir investuoti į modernų patogų viešąjį transportą, siūlome numatyti naujas bilietų kainas.
Pasak A.Baranauskaitės, bendros sąnaudos keleivių vežimui sudaro 1 mln. 741 tūkst. eurų, taikomos lengvatos 348 tūkst. eurų ir tikrai labai didelė dalis, kurią savivaldybė dotuoja nuostoliai tai yra beveik 1 mln. eurų.
Po sprendimo pristatymo su pasigyrimais apie nerealiai aukšto lygio viešąjį transportą Druskininkuose - ekologiškus, elektra varomus autobusus, į realybę visus sugrąžino opozicijai atstovaujantis savivaldybės tarybos narys, konservatorius Antanas Balkė. Mano klausimas susijęs susijęs su statistikos duomenimis, kiek jie objektyvūs ir tikri. Čia yra tokie niuansai, kad didėjanti rida šiek tiek matosi, bet pervežimų kiekis nedidėja. Tarsi ir išsiskiria šitie du rodmenys, todėl tarsi nėra pagrindo sakyti, kad yra kažkoks objektyvumas taip drastiškai didinti kainas, ar turite argumentų? - į savivaldybės administracijos Ūkio skyriaus vedėją kreipėsi A.Balkė. Ne tik rida priklauso, bet mes su paslaugos teikėju (Kauno UAB Kautra, - red.p.) turim numatytą įkainį, kur dauginasi būtent iš bendro kilometražo, tai nuo 2023 metų yra atliktos didelės investicijos, nepamirškit, kad į tą įkainį irgi įeina, jeigu žiūrėsit 1 kilometro savikainą, jeigu 2023 m. didinom kainas, siekė nuo 1 eur iki 1,39 eur, 2025 m. ir 2026 metų planas - t.y. 1,51 eur, tai 1,51 eur dauginam virš 1 mln. kilometrų ir gauni bendrą savikainą, - posėdyje ėmė dėstyti savivaldybės administracijos atstovė.
A.Baranauskaitei tribūnoje tebeskaičiuojant savikainos kaštus, valdininkę be skrupulų nutraukęs R.Malinauskas išaiškinimo ėmėsi į savo rankas. Aš tik noriu pasakyti, kad šiandien dienai tokio lygio tikslios atsakingos atskaitos neturi niekas šitam regione iš viso, ir dar reikia pažiūrėti, ar didieji miestai panašią turi. Būtent Druskininkai organizuoja ir daro bendro bilieto regioninio projektą ir mūsų pagrindu ir mintimis ir patirtimi kuriama visam regionui apskaita ir visi kiti dalykai, - apie analogų neturinčias iniciatyvas ėmė girtis
R.Malinauskas.
Kainų kitose savivaldybėse nevertino?
Kaip kituose miestuose? Gal teko nagrinėti, kokios pervežimo kainos pas kaimynus? - pasigirdo tarybos narės K.Miškinienės balsas. Savivaldybės administracijos Ūkio skyriaus vedėjos atsakymas nustebino ne vieną. Tokios analizės tikrai nenagrinėjom, nes labai netgi sudėtinga vertinti, nes mes jau treti metai turim ekologišką transportą ir modernią sistemą, tai lyginti su kažkokia savivaldybe, kuri, pavyzdžiui, tiktais dabar, ar Lazdijai ar panašiai, įsigyja tiktai tas transporto priemones, tai gan sudėtinga, - taip prabilo A.Baranauskaitė.
Sprendimų projektus posėdžiuose pristatinėjantys savivaldybės administracijos valdininkai tradiciškai sulaukia aštrių klausimų iš opozicijos stovyklos, o po jų iškart - R.Malinausko bendražygių
nusaldintų liaupsių. Šįkart dėkoti Ūkio skyriaus vedėjai stojo savivaldybės tarybos narė I.Salickienė. Noriu nuoširdžiai pasidžiaugti ir padėkot už atliktą darbą, nes tikrai nėra lengva, kai pasižiūri, kokios analizės padarytos ir kad jūs domitės gyventojų poreikiais. Ačiū labai, - liejosi I.Salickienės žodžiai. Po tokios politikės prakalbos, panašu, išsižiojo ne vienas: kas čia per padėkos iš mokesčių mokėtojų pinigų išlaikomiems valdininkams už domėjimąsi gyventojų poreikiais, kas ir yra jų tiesioginis darbas bei tiesioginė pareiga?
Kelis argumentus norėčiau pasakyti, kodėl mes, opozicijos nariai, nepalaikysim šio sprendimo. Yra keli aspektai. Labai panaši situacija į tai, kad norint gražiai atrodyti, reikia už tai susimokėti. Kiek tie sprendimai yra racionalūs, žiūrint į nuostolius, kuriuos pateikia vežėjas, jie iš metų į metus didėja, kai kuriais tarpais drastiškai, tai galbūt nėra racionalių sprendimų pasekmė, - posėdyje pasisakė opozicijos atstovas A.Balkė. - Ko gero, savivaldybė šiuo metu neturi kitos alternatyvos, turi priimti vežėjo nuostolius kaip svarų argumentą. Tai tokie būtų mano pastebėjimai dėl to, kad pats bendras kainos kilimas yra gerokai didesnis negu bendroji infliacija, kuris yra tam tikras rodiklis. Tuo labiau, kad mes visiškai neseniai, prieš pora metų kėlėm kainą - buvo tas pats sprendimo turinys, taigi šiuo atveju yra abejonių.
A.Balkės pasisakymas savivaldybės tarybos posėdyje tradiciškai neapsiėjo be R.Malinausko komentarų. Mes nesame priėmę sprendimo privalomai druskininkiečiams ar Druskininkų savivaldybės gyventojams, ar svečiams važinėti viešuoju transportu. Jeigu jie norėtų vaikščioti pėsti ar važinėti dviračiu, jiems tikrai nereikėtų mokėti ir tikrai negaliotų šitos bilietų kainos. Taip kad alternatyva visada yra, - štai tokį variantą pasiūlė R.Malinauskas. Klausimas tik, ką jam į tokius pasiūlymus atsakytų galą su galu sunkiai besuduriantys druskininkiečiai, kurie negauna iš biudžeto per mėnesį 5 tūkst. 624 eur priskaičiuotos algos?
Palangiškiai su miesto kortele važinės nemokamai
Nors savivaldybės administracijos valdininkė posėdyje viešojo transporto paslaugų kainos augimo priežastimi vardijo lengvatinio PVM didėjimą, vis dėlto šio mokesčio augimas nereiškia, kad visose Lietuvos savivaldybėse automatiškai brangs keleivių vežimo paslauga. Pavyzdžiui, Vilniaus miesto savivaldybės įmonė Judu (Susisiekimo paslaugos) informavo, kad jokio pokyčio po Naujų metų keleiviai nepajus. Vilniuje miesto autobusų kainos, kaip matyti, yra panašios kaip Druskininkuose (vienkartinis bilietas 30 min. 1 euras, 60 min. 1.25 eur). Klaipėdos miesto savivaldybės įmonės Klaipėdos keleivinis transportas direktorius G. Neniškis šalies žiniasklaidai teigė, kad nepaisant to, jog miestui PVM pakėlimas kainuos apie 700 tūkst. eurų, bilietų kainų kelti neketinama.
Tuo metu, kai druskininkiečiams tenka taikytis su vietos valdžios sprendimu branginti vietinio susisiekimo autobusų bilietus, kitame Lietuvos kurorte - Palangoje vietiniai gyventojai nuo šios vasaros miesto autobusais apskritai važinės nemokamai.
Gruodžio 30 d. vykusiame Druskininkų savivaldybės tarybos posėdyje nei žodžiu nebuvo užsiminta, kad nuo šių metų birželio Palangos gyventojams, turintiems palangiškio kortelę, miesto autobusai bus nemokami. Apie tai gruodžio pradžioje pranešusi Palangos miesto savivaldybė aiškina, kad nemokamas viešasis transportas ypač aktualus atokesnėse miesto vietose gyvenantiems palangiškiams, kuriems kasdienės kelionės į miesto centrą yra neišvengiamos.
Palangos miesto savivaldybės teigimu, skaičiuojama, kad nemokamas viešasis transportas šiam pajūrio kurortui kainuos apie 100 tūkst. eur per metus. Norime, kad palangiškiai jaustųsi savo miesto šeimininkais ir matytų realią grąžą iš į miesto biudžetą sumokėtų mokesčių. Tikimės, kad ši priemonė paskatins gyventojus dažniau rinktis autobusą vietoje nuosavo automobilio, prisidės prie švaresnio, tylesnio ir patogesnio kurorto kūrimo bei žaliosios savivaldybės idėjos stiprinimo, išplatintame pranešime teigė Palangos meras, konservatorius Šarūnas Vaitkus. Šiuo metu Palangoje yra penki vietinio susisiekimo maršrutai. Miesto autobusai kursuoja centrinėje kurorto dalyje bei jungia Palangą su Nemirseta, Šventąja ir Būtinge. Palangiškio kortelė skiriama nuolatiniams gyventojams, deklaravusiems gyvenamąją vietą Palangos mieste, taip pat Palangos miesto garbės piliečiams bei Ukrainos karo pabėgėlio statusą turintiems asmenims, gyvenantiems Palangoje.
Opozicija palaiko nemokamo transporto idėją
Druskonis uždavė klausimus prieš viešojo transporto bilietų brangimą posėdyje balsavusį Druskininkų savivaldybės tarybos narį, opozicijos atstovą Antaną Balkę. - Kaip vertinate savivaldybės administracijos atstovės atsakymą, esą jie nedarė lyginamosios analizės, kiek kainuoja viešasis transportas kitose savivaldybėse? Mes šiek tiek pasižvalgėme ir išsiaiškinome, jog štai kitas kurortas Palanga nuo šių metų birželio 1 d. vietiniams gyventojams, turintiems palangiškio kortelę, apskritai padarys nemokamą viešąjį transportą.
- Akivaizdu, kad lyginamosios analizės rodikliai nebūtų tinkamas argumentas kelti kainas, todėl buvo pasakyta, jog nesidomėjo, ir tai, manau, nepanašu į tiesą. - Ar Jus, savivaldybės tarybos narius, įtikino savivaldybės argumentai dėl Kautros patiriamų viešojo transporto sąnaudų Druskininkuose ir iš miesto biudžeto skiriamų pinigų (per metus beveik 1 mln. eurų) vežėjo nuostoliams padengti?
- Tarybos posėdyje sakiau, kad deklaruojami vežėjo nuostoliai kelia abejonių, nes jie kasmet didėja, nors pavežama mažiau gyventojų. Buvo aiškinama, kad apskaita pavyzdinė, tuo tikėti sunku, nes objektyvių viešojo transporto kaštų vertinimo kriterijų nebuvo pateikta. - Kaip Jūs manote, kodėl druskininkiečiai negali neturėti tokios nemokamos paslaugos?
- Druskininkiečiai gali turėti nemokamą viešąjį transportą kaip jį turi nemaža dalis mažųjų savivaldybių (apie 20) kurios už gyventojams nemokamą viešąjį transportą vežėjams moka gerokai mažiau negu Druskininkų savivaldybė sumoka dotacijų pavidalu Kautrai. Dabartinė valdžia net nenori diskutuoti šiuo klausimu, nors akivaizdu, kad mažėtų asmeninio transporto srautai mieste, gerėtų taršos rodikliai kurorte - tai įrodyta praktika kitose savivaldybėse. - Kiekvieną opozicijos nario pasisakymą savo replikomis
užpylęs R.Malinauskas dėl augančios viešojo transporto kainos posėdyje mestelėjo alternatyvą vaikščioti pėsčiomis ar dviračiu. Ką jam atsakytumėte į tokį pasiūlymą?
- Meras galėtų rodyti pavyzdį ir nesinaudoti brangiu tarnybiniu automobiliu bent jau miesto centre - tarp namų ir darbo. Dalies druskininkiečių mobilumo galimybes daugeliu atvejų apsprendžia objektyvios aplinkybės.
Kaip kiti randa pinigų?
Nemokamai autobusais jau seniai važinėja net artimiausi kaimynai Lazdijų ir Varėnos rajonų gyventojai. Tačiau kalbomis apie klestinčią savivaldybę daugelį juokinanti vietos valdžia pasiūlymą dėl nemokamo viešojo transporto dar 2022-aisiais išvadino visiškai neracionaliu ir neįmanomu.
Varėnos rajonas 2022 m. vasarį tapo pirmąja savivaldybe Dzūkijoje, kurioje keleiviai, besinaudojantys visuomeniniu transportu, gali keliauti nemokamai. Anot kaimyninio - Varėnos rajono savivaldybės mero Algio Kašėtos, nauda, kurią duoda ši lengvata, yra žymiai didesnė nei išlaidos. Tokia lengvata ypač svarbi nedideles pajamas gaunantiems žmonėms, varėniškiai gali nemokamai nuvykti į gydymo įstaigas, darbą, aplankyti artimuosius, dalis gyventojų iš privataus transporto persėdo į visuomeninį, todėl mažiau teršiama gamta. Druskininkuose siūlymą dėl viešojo transporto dar 2022-aisiais vietos valdžiai pateikė opozicijai atstovaujantis savivaldybės tarybos narys Konstantinas Rečkovas. Rašte R.Malinauskui ir jo pavaldinei, savivaldybės administracijos direktorei V.Jurgelevičienei jis akcentavo poreikį tobulinti tiek viešojo transporto politiką, tiek sistemą savivaldybėje. Deja, gerų naujienų nemokamo viešojo transporto besitikintiems druskininkiečiams valdžios atsakyme tuomet nebuvo. K.Rečkovui pateiktame savivaldybės administracijos atsakyme 2022-aisiais buvo aiškinama, esą Jūsų siūlymas teikti viešojo transporto paslaugas Savivaldybėje nemokamai, mūsų manymu, yra visiškai neracionalus ir neįmanomas, nes tam iš Savivaldybės biudžeto reikėtų papildomai skirti ne mažiau kaip 300-400 tūkst. eurų per metus . Įdomu, kaip tada kitos savivaldybės, ir ne tokios klestinčios, sugraibo?
